波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，原设计为美国东方航空及英国航空取代旗下的波音727。军事气模波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架。

　　A3802005年4月27日首航，2007年10月25日次商业飞行。就商业和统计来看，他的安全性虽然通过了一系列的和评估。而且在实际飞行中，到目前为止没有发生一次的重大安全事故。但是确实是世界**安全的机型还为时尚早。

　　至于网络上热议的飞机安全位置，军事气模我觉得仁者见仁智者见智，毕竟飞机是这么出事的谁知道啊，坐前排的万一飞机是迫降头部触地，坐尾部的要是决断时拉起后坠毁，所以说嘛，相信飞行员，相信命。

　　A380机身庞大，易产生湍流问题，A380客机引起的气流较747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道，重型航机亦要等候2分钟。空客发言人克拉赫特透露，军事气模可载客达853人的A380客机，机翼曾经在法国图卢兹进行静力时，发现机翼尖往上弯曲到7.4米时，军事气模即在可承受载重量1.45倍时出现破裂，位置是在机翼的两个发动机之间。据了解，由于国际规例要求机翼必须能承受载重量的1.5倍，所以这次的结果反映出A380客机机翼在遇上乱流或进行紧急降落时，可承受的重力未能达到标准，离要求还差3.3%。自2011年下半年起，数家操作A380型客机的航空公司于检查时发现机翼上有细小的裂痕发生。大部分民航机场的跑道，长度和耐受力都难以达到A380基本的起降需求，可供A380起降之跑道长度通常都要有3800米。对于A380的小型飞行事故我觉得比较骇人听闻，这种问题终将酿成大祸。可自行google搜索。我觉得你不会再迷信地相信A380。至于飞机的飞行事故原因有太多方面了，人为的事故（控制操控问题，如韩亚航空在美国的坑爹降落），天气原因的事故（伊春空难），以及坑爹的事故（马航MH370和MH17）具体问题具体分析，军事气模就算是个飞行员也不能一一道明。乘机安全方面嘛，我觉得按照飞机上空乘教给你的来做比较妥当。飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，军事气模或事故发生在开阔水域。飞机若楚地迫降，那么飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。在“黄金90秒”里，**重要的是，事先搞清楚**近的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，即使机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。飞机着陆时，不要靠在座位上，应双手交叉放在前排座位上，头部靠在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势。因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，所以，飞机停下后，应尽快从安全出口离开飞机。乘飞机穿长衣长裤，一旦起火，长衣长裤可以更好地保护身体。别穿凉鞋，军事气模以免脚被玻璃、金属划伤。而且行李和高跟鞋一起扔掉！就算你的箱子是Tumi的，高跟鞋是JimmyChoo。行李和高跟鞋会刺破充气滑梯，你这是谋杀！